Gran Turismo 7: April 2024 Update 1.46 ist da, ein neues Vision-Modell kommt auf die Strecke

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• ŠKODA Vision Gran Turismo

Ein elektrischer Einsitzer mit Allradantrieb vom berühmten tschechischen Hersteller.

In echter Škoda Motorsport-Manier hat das Škoda-Designteam eine visionäre Studie für einen vollelektrischen Einsitzer geschaffen: den ŠKODA Vision Gran Turismo. Dieses exklusiv für Gran Turismo entwickelte Konzept stellt den ersten Beitrag von Škoda zum Gran Turismo-Erbe dar. Inspiriert vom Rennmodell Škoda 1100 OHC Spyder aus dem Jahr 1957, das ursprünglich für die prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans entwickelt wurde, ist der Vision Gran Turismo eine moderne Hommage an den legendären Rennwagen und verspricht ein fesselndes und reaktionsschnelles Fahrerlebnis.

Das Projekt ŠKODA Vision Gran Turismo begann im Jahr 2019, als sich das Designteam für eine Neuauflage des berühmten Škoda 1100 OHC entschied. Die ursprüngliche Idee war, ob man den 1100 OHC nehmen oder eine futuristische Iteration für das digitale Zeitalter schaffen sollte. Nach Rücksprache mit Chefdesigner Oliver Stefani entschied sich das Škoda-Designteam für einen innovativen Ansatz, der Tradition und Evolution verbindet.

Dieses Rennkonzept ist eine Hommage an die Legende und verleiht ihm gleichzeitig typische Merkmale der Modern Solid-Sprache von Škoda, die wir insbesondere in den T-förmigen Scheinwerfern finden. Ohne zu vergessen, dass der Vision Gran Turismo zwei verschiedene Lackierungen tragen kann: Eine konzentriert sich eher auf das Erbe des Škoda 130 RS aus den 1970er-Jahren und die andere orientiert sich eher am Vision 7S-Konzept, das die Modern Solid-Philosophie von Škoda verkörpert.

Das Äußere des ŠKODA Vision Gran Turismo ist mit scharfen, klaren, feinen Linien sowie ausgeprägten Seiten geschmückt, die an die Ästhetik der aktuellen Formel E erinnern. Sein Design ist für ein unvergleichliches Handling optimiert, das durch die Aerodynamik verbessert wird. Seine geformte Karosserie und die zweiteiligen adaptiven Heckkotflügel arbeiten zusammen, um die Fahrbedingungen und die Spitzenleistung in Echtzeit anzupassen. Das Konzept verfügt über ein unabhängiges Armaufhängungssystem, das auf einem Carbon-Monocoque montiert ist, ähnlich wie in der Formel E, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern, das Wanken der Karosserie zu reduzieren und den Schwerpunkt des Autos zu senken.

Effizienz und Fahrdynamik sind die Schlüsselwörter beim Design des ŠKODA Vision Gran Turismo. Er ist mit zwei 200 kW (268,2 PS) starken Elektromotoren ausgestattet, einer an jeder Achse, die zusammen nicht weniger als 800 kW (1.072 PS) liefern. Der zusätzliche Allradantrieb mit intelligenter Drehmomentverteilung auf beide Achsen sorgt für ein ausgewogenes und reaktionsschnelles Fahrerlebnis. Abgerundet wird alles durch ein flexibles Single-Speed-Getriebe, das eine lineare Beschleunigung bietet.

Das Design des ŠKODA Vision Gran Turismo zielt darauf ab, Exterieur und Interieur zu harmonisieren, um dem Fahrer das Gefühl zu geben, mit dem Auto zu verschmelzen, insbesondere wenn dieser im fortschrittlichen Cockpit des Carbon-Monocoque-Chassis Platz nimmt.

Ein revolutionäres „Mobilitätsinstrument“, das das Reisen verändern soll.

„Menschen bewegen, durch das Streben nach Innovation mit vielfältigen Inspirationen.“ Nutzen Sie modernste Technologie und schaffen Sie ein neues Mobilitätsvergnügen, das Generationen begeistern wird. Aus diesem Grund wurde Sony Honda Mobility im Jahr 2022 gegründet. Dieses neue Unternehmen, das Ergebnis der Zusammenarbeit zweier völlig unterschiedlicher Unternehmen, präsentierte zum Start der CES 2024 seinen AFEELA Prototype 2024 BEV.

Von außen weist das Konzept eine klassische Schräghecklinie auf, die durch ein wenig Aerodynamik verbessert wurde. Das Auto ist mit verschiedenen Sensoren ausgestattet, darunter einer LiDAR-Einheit an der Vorderseite des Dachs sowie anderen Bild- und Ortungsgeräten. Die von diesen Geräten erfassten hochpräzisen Daten werden genutzt, um die Fahrhilfen natürlicher anzupassen.

Bei Annäherung des Fahrers öffnen sich die Türen automatisch und die Griffe verschwinden. Auf dem Frontgrill finden wir die anpassbare „Media Bar“, ein digitales Display, das es Ihnen ermöglicht, sich auszudrücken und von außerhalb des Autos zu kommunizieren.

Aber das eigentliche Interesse des AFEELA liegt im Innenraum, der über unzählige Funktionen für das größte Vergnügen der Passagiere verfügt.

Dazu gehört ein großes Armaturenbrett, das sich fast über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt. Der einzige Bildschirm, aus dem es besteht, bietet Informationen über das Fahrzeug, bietet aber auch mehrere Unterhaltungsmöglichkeiten, die auf den hinteren Bildschirmen angezeigt werden können. Dank verschiedener Sensoren können die Passagiere Musik, Filme, aber auch eine 3D- und Echtzeitdarstellung der Fahrzeugumgebung genießen. So können Sie die Landschaft wie in einem Videospiel bewundern.

Das Visuelle ist wichtig, aber das Konzept hat noch andere Vorteile. AFEELA verfügt außerdem über einen persönlichen Agenten, der es den Passagieren ermöglicht, über natürliche Sprache mit dem Auto zu interagieren. Die langjährige Erfahrung von Honda im Bereich Mobilität und das Audio-Know-how von Sony haben es ermöglicht, eine einzigartige Lösung zur Geräuschreduzierung zu finden. Die vom Außengeräusch isolierte Kabine und ihre zahlreichen Lautsprecher bieten eine unübertroffene Klangqualität.

AFEELA verwandelt passives Reisen in ein lebendiges Erlebnis. Dieser 2024-Prototyp ist ein entscheidender Schritt im AFEELA-Kommerzialisierungsprozess.

• Chevrolet Chevelle SS 454 Sport Coupé '70

Es ist in der Welt des Drag Racing berühmt und bietet unglaubliche Leistung.

Der Chevelle wurde für das Rennen „Auto des Jahres 1964“ vorgestellt und war der erste mittelgroße Chevrolet. Dank seiner SS-Sportversion und der Möglichkeit, einen 5,4-Liter-V8 einzubauen, hatte der Chevelle alle Voraussetzungen für ein Muscle-Car.

Doch 1965 wurde der Chevelle SS dank der Einführung eines 6,5-Liter-ACT-V8 zu einem sehr leistungsfähigen Auto. Er wurde damals nur noch mit diesem 6,5-l-Motor angeboten und ließ den anfänglichen SS schnell vergessen.

1970 wurde der Chevelle SS als das leistungsstärkste Mittelklassemodell auf dem Markt bezeichnet. Nur als 6,5-l-Motor erhältlich, der Motor wurde zu einem 6,6-l-Motor umgebaut. Der 7-Liter-Rauminhalt der High-End-Version wurde auf 7,5 Liter vergrößert.

Der 7,5 l wurde in zwei Versionen angeboten, als LS5 und LS6. Der erste leistete 355 PS mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,25/1. Der zweite leistete etwa 449,7 PS, mit einem auf 11,25/1 erhöhten Verdichtungsverhältnis, längeren Nocken und Zylinderköpfen mit höherem Durchfluss. Es war zu dieser Zeit der stärkste Motor in der amerikanischen Automobilgeschichte.

Der Chevelle SS 454 mit dem LS6 galt sofort als herausragendes Modell, das für ein straßenzugelassenes Auto eine unglaubliche Leistung bot. Sobald er mit einem geraden Auspuff und geeigneten Vergasereinstellungen ausgestattet war, leistete er bekanntermaßen deutlich mehr als 493,1 PS. Es war in der Kategorie Drag Racing, Stock, sehr präsent.