Recenzja Tenways CGO800S: e-rower stworzony do życia w mieście

Tenways CGO800S

AppleInsider może otrzymać prowizję partnerską od zakupów dokonanych za pośrednictwem łączy w naszej witrynie.

Na rynku dostępnych jest dużo bardziej wszechstronnych rowerów elektrycznych, które radzą sobie w szerszym zakresie terenu, ale jeśli zastanawiasz się nad rowerem VanMoof lub mieszkasz w bardziej miejskim środowisku, będziesz również chciał umieścić ten rower z Tenways na twojej liście.

Krążąc po mojej podmiejskiej okolicy, znaleźliśmy kilka wzniesień, które doprowadziły silnik tylnej piasty o mocy 250 W do granic możliwości, ale w większości wszystkie funkcje CGO800S sprawiły, że było to naprawdę przyjemne doświadczenie.

Rower przyszedł prawie w całości złożony w pudełku. Kierownica, tylne koło, a nawet tylny bagażnik były na swoim miejscu. Musieliśmy przymocować przednie koło i przednie światło, ale żadnych innych głównych obszarów.

Rower został dostarczony z już zamocowanym tylnym bagażnikiem

Minimalny proces konfiguracji to jeden z kilku powodów, dla których CGO800S może być świetny dla okazjonalnych jeźdźców, którzy chcą przejść na elektryczność.

Najtrudniejszą częścią przygotowania roweru było użycie dołączonej pompki ręcznej do napompowania opon.

Musieliśmy użyć pompki ręcznej, ponieważ nie mieliśmy adaptera zaworu Presta. (Jest to inwestycja za kilka dolarów, którą będziesz chciał zrobić.)

Od razu zauważyliśmy wagę motocykla 41,9 funta (z akumulatorem). Wydawało się bardzo lekkie i łatwiejsze w zarządzaniu niż wiele innych opcji elektrycznych, które wypróbowaliśmy. Na przykład ten rower Tenways był znacznie łatwiejszy w obsłudze niż 72-funtowy Velotric Nomad 1.

Chociaż waga nie zmieniła sposobu, w jaki korzystaliśmy z roweru, sprawiła, że ​​​​manewrowanie nim w garażu i zdejmowanie go było odrobinę przyjemniejsze.

Przeważnie niewielka waga motocykla była jednym małym aspektem, który przyczynił się do ładniejszego całości. Cichy charakter paska Gates Carbon i silnika tylnej piasty Mivice M070 również przyczyniły się do niezwykle przyjemnej jazdy.

Napęd pasowy

Zawieszenie przedniego widelca było pomocne i przyczyniło się do zmniejszenia odczuwania nierówności na chodnikach i ulicach.

Żaden z tych elementów sam w sobie nie może tak naprawdę usprawiedliwiać roweru, który kosztuje około 2000 USD. Jednak razem sprawili, że jazda była płynna i łatwa dla nowicjuszy.

Wyświetlacz był elegancki. Wydawało się, że lewa i prawa strona mają efekt zawijania. W kontekście wystawy rowerowej był zbędny, ale i tak przyjemnie się go oglądało.

Trudno powiedzieć, czy to była wina, ale ponieważ ekran wyglądał tak ładnie, wydawało się, że jest to ekran dotykowy, ale nim nie był. Kiedy kod PIN pojawił się podczas uruchamiania, założyliśmy, że można go dotknąć.

Wyświetlacz pokazuje prędkość i dystans podczas jazdy

Aplikacja mobilna Tenways była szorstka. Brakowało mu dopracowania i wydawało się, że jest klonem niektórych innych aplikacji na rowery lub skutery, które są dostępne na rynku. Jedynym powodem korzystania z aplikacji były jednak wskazówki nawigacji wyświetlane na wyświetlaczu.

Wprowadzenie miejsca docelowego w aplikacji Tenways spowoduje wyświetlenie szczegółowych wskazówek na wyświetlaczu roweru. Bardzo nam się to podobało, ale żałowaliśmy, że nie mogliśmy użyć Apple Maps lub innej aplikacji do mapowania.

Nie czuliśmy potrzeby częstego korzystania ze wskazówek, ponieważ zawsze jechaliśmy tam, gdzie wiedzieliśmy, jak się dostać. To kolejny powód, dla którego mieszkańcy miast dojeżdżający do pracy mogą pokochać ten rower.

Musisz poruszać się po menu ekranowym za pomocą przycisków strzałek po lewej stronie kierownicy. To było niefortunne, ale zrozumiałe.

Tenways reklamuje nieco ponad 100 km zasięgu dla roweru CGO800S — z idealnymi warunkami. Zauważyliśmy znaczne rozładowanie baterii podczas korzystania z wyższych poziomów wspomagania pedałowania.

Pewnego razu przeszliśmy z 80% żywotności baterii do 50% żywotności baterii po przejechaniu nieco ponad 9 mil. Podczas tej konkretnej jazdy wspięliśmy się na więcej niż kilka stromych lub umiarkowanych wzniesień i najczęściej korzystaliśmy z poziomów wspomagania pedałowania 3, 4 i 5.

Zauważyliśmy, że CGO800S działał lepiej na niższych poziomach wspomagania pedałowania niż inne e-rowery. Mogliśmy bez większego wysiłku osiągnąć prędkość do 12 mil na godzinę na poziomie 1 podczas jazdy po płaskich terenach.

Pojechaliśmy na ubitą ścieżkę gruntową, a rower dobrze się prowadził, częściowo dzięki zawieszeniu przedniego widelca. Ponownie, nie był to idealny scenariusz, ale sprawdził się na tyle dobrze, że ludzie nie powinni unikać utrzymywanych ścieżek sąsiedzkich.

Maksymalna prędkość w USA to 20 mil na godzinę. Nie ma przepustnicy, więc będziesz musiał pedałować, aby uzyskać moc. Nie mieliśmy z tym problemu, aw środowisku miejskim moment obrotowy reagował, a silnik był ogólnie bardzo mocny.

Akumulator w rowerze jest wyjmowany i może być ładowany samodzielnie. Może to być przydatne, jeśli na przykład mieszkasz w mieszkaniu na piętrze, nie musisz taszczyć całego roweru obok gniazdka elektrycznego.

Podobały nam się prawie wszystkie aspekty e-roweru Tenways CGO800S. Mimo to ten rower nie będzie dla każdego. Polecamy ten model osobom, które kupują swój pierwszy rower elektryczny.

CGO800S radzi sobie z ubitymi szlakami, ale świetnie radzi sobie na ulicach i chodnikach

Rozpoczęcie pracy nie jest trudne ani skomplikowane w utrzymaniu. Ten rower nie jest jednak przeznaczony tylko dla początkujących.

Każdy, kto szuka więcej biegów lub roweru terenowego, powinien szukać gdzie indziej, ale uważamy, że wszyscy motocykliści mogą cieszyć się tym, co oferuje CGO800S.

Mieszkańcy miast dojeżdżający do pracy i weekendowi jeźdźcy szukający wypoczynku to tylko kilka przykładów osób, które mogą skorzystać z tego produktu.

• Elegancki i funkcjonalny projekt krok po kroku
• Cicha i płynna jazda
• Wizualnie przyjemny wyświetlacz

• Nie szybko pod górę
• Brak przepustnicy