英国のシルバーストーン サーキットは、一般にフォーミュラ レーシングの本拠地と呼ばれています。 これは、マゴット、コープス、ベケットのような鋭いコーナーを備えた最速のトラックの 1 つです。 F1 22。 トラックのペースが速いため、コーナーを曲がるときにタイヤにかなりの圧力をかけることに集中する必要がありますが、サスペンションのジオメトリがタイヤの摩耗を防ぎます。
このトラックでは、非常に高速での安定性を変更できるバランスの取れたセットアップが必要です。 このサーキットでのレースは初心者にとって挑戦です。 F1 22 英国のセットアップは、このトラックで勝つための適切なセットアップに対応しています。
Advertisement
F1 22 グレートブリテン ドライセットアップ
英国の乾燥した夏の気候でプレーする場合、シルバーストンの暑さは覚えておくべき事実でもある。 どちらの条件でもブレーキは 100% で使用してください。 タイヤの空気圧はあまり高くしないことをお勧めします。 これにより、空気の運動エネルギーが増加し、タイヤが噛まれる可能性があります。
空気力学
フロントウイングエアロ：10
リアウイングエアロ：20
伝染 ; 感染
スロットルの差動調整: 50%
差動調整オフスロットル：50%
サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー: -2.50
リアキャンバー: -1.00
フロントトー: 0.05
リアトー: 0.20
Advertisement
サスペンション
フロントサスペンション：7
リアサスペンション：1
フロントアンチロールバー: 7
リアアンチロールバー: 1
フロント車高: 4
リア車高：1
ブレーキ
ブレーキ圧力: 100%
ブレーキバイアス: 50%
タイヤ
フロント右タイヤ空気圧: 23 psi
フロント左タイヤ空気圧: 23 psi
後部右タイヤ空気圧: 23 psi
後部左タイヤ空気圧: 23 psi
グレートブリテンのウェットセットアップ
セットアップは前述のドライセットアップとほぼ同じです。 濡れた状態でのグリップが向上し、車両のコントロールが向上します。 フロントタイヤは空気圧を下げて軽量化し、ダウンフォースは天候に応じて調整します。
空気力学
フロントウイングエアロ：20
リアウイングエアロ：25
伝染 ; 感染
スロットルの差動調整: 95%
差動調整オフスロットル: 60%
サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー: -2.50
リアキャンバー: -1.00
フロントトー: 0.05
リアトー: 0.20
サスペンション
フロントサスペンション：1
リアサスペンション：1
フロントアンチロールバー：2本
リアアンチロールバー：2本
フロント車高: 3
リア車高：4
ブレーキ
ブレーキ圧力: 95%
ブレーキバイアス: 54%
タイヤ
フロント右タイヤ空気圧: 23.5 psi
フロント左タイヤ空気圧: 23.5 psi
後部右タイヤ空気圧: 23 psi
後部左タイヤ空気圧: 23 psi
Advertisement