Clignez des yeux et vous pourriez confondre le concept Tacoma H2-Overland de Toyota avec un Tacoma tout-terrain ordinaire. Présenté au SEMA à Las Vegas toute cette semaine, le camion cache discrètement des technologies intéressantes lors d’un spectacle généralement dominé par les V8, les RVB clignotants et le chrome aveuglant. Développé par les équipes Toyota Racing Development (TRD) de Californie et de Caroline du Nord, le H2-Overland est un Tacoma électrifié alimenté par des piles à combustible à hydrogène.
Comme son nom l’indique, le H2-Overlander est un système de véhicule électrique à pile à hydrogène (FCEV) avec une architecture de véhicule électrique à batterie (BEV). Il emprunte la pile à combustible de deuxième génération à la Toyota Mirai, associée à trois réservoirs d’hydrogène capables de contenir 6 kg de carburant, nichés en toute sécurité dans les longerons du camion.
Travaillant en tandem avec une batterie lithium-ion de 24,9 kWh, le système nourrit 547 chevaux robustes grâce à deux moteurs électriques (un sur l’essieu avant et un sur l’essieu arrière). Ainsi, vous obtenez la réponse instantanée du couple et le fonctionnement quasi silencieux d’un véhicule électrique, mais avec l’avantage crucial d’un ravitaillement rapide en hydrogène, permettant au camion de s’aventurer plus loin au-delà de la portée de toute station de recharge.
Cependant, ce camion n’est pas seulement un échange de groupe motopropulseur sophistiqué ; il dispose d’une infrastructure conçue pour l’autosuffisance dans les banlieues. Le H2-Overland dispose d’un système de prise de force de 15 kW, qui peut faire fonctionner un camping entier hors réseau, alimenter des outils lourds (car naturellement vous construisez votre propre cabane en bois) ou même servir de station de secours mobile. Équipé de deux prises NEMA 14-50, ce camion peut charger simultanément deux véhicules électriques bloqués dans l’arrière-pays, ce qui en fait un héros improbable d’un convoi de véhicules électriques morts.
Peut-être la meilleure (et la plus littérale) application du H2 Le groupe motopropulseur est un système de récupération des eaux d’échappement en instance de brevet. Étant donné que la seule émission de la pile à combustible est de la vapeur d’eau pure, ce système capture et filtre les sous-produits, ce qui rend le camion capable de fournir de l’eau pour le lavage, le nettoyage ou même la douche.
Honnêtement, j’achèterais cela sans hésiter si Toyota décidait un jour de faire ce qui semble être la fusion parfaite d’énergie propre, d’aventures tout-terrain de haute performance et de la possibilité de vous arroser avec votre propre échappement filtré.