BMW donne à ses berlines électriques intermédiaires i4 et Gran Coupé de la série 4 un rafraîchissement bien mérité à l'intérieur comme à l'extérieur. La 430i Gran Coupé reçoit un nouvel hybride léger associé à son moteur quatre cylindres turbocompressé pour plus de puissance et de couple, tandis que tous les modèles bénéficient de moteurs mis à jour, d'un éclairage laser, d'un infodivertissement révisé et de petites modifications de style sur certains composants extérieurs et intérieurs.
À peine sorti des versions améliorées du coupé et du cabriolet de la série 4, BMW a annoncé un traitement similaire pour le Gran Coupé 2025 et l'i4 EV, mais avec une petite surprise, en particulier dans le premier. D’une part, le 430i Gran Coupé 2025 a été doté d’un système hybride doux (MHEV) de 48 volts. Le moteur à essence à quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres développe toujours 255 ch à 4 700-6 500 tr/min et 295 lb-pi de couple à 1 600-4 500 tr/min, mais il est désormais complété par des capacités de régénération électrique et EV légères.
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De même, le M440i Gran Coupé 2025 bénéficie de la même configuration hybride légère que son déjà puissant ICE 6 cylindres en ligne de 3,0 litres, ce qui ajoute en fait une légère augmentation de la puissance et du couple à 386 ch et 398 lb-pi respectivement. Bien entendu, toute cette puissance peut être acheminée via la transmission intégrale intelligente xDrive en option et la boîte automatique à huit vitesses de série. L'accélération revendiquée de 0 à 60 mph est de 4,7 secondes pour le modèle à propulsion arrière et de 4,3 secondes avec la transmission intégrale installée.
Les Gran Coupé i4 et séries 4 passeront de l'anneau de halo de phare « Angel Eyes » presque traditionnel de BMW à un pli plus simple (et honnêtement plus générique). Cependant, les phares à LED adaptatifs et les feux arrière laser (pew, pew) sont désormais de série sur les M440i et i4 (et en option sur d'autres variantes). Le fascia avant de la grille rénale est également légèrement plus nerveux, ressemblant davantage à un lémurien en chaleur.
À l’intérieur, la plus grande amélioration est que le système d’infodivertissement exécutera iDrive 8.5 (avec une planification d’itinéraire EV améliorée pour l’i4), avec quelques modèles de volant supplémentaires en option disponibles pour les clients. Ces modèles révisés devraient commencer la production en juillet, bien que les prix n'aient pas encore été révélés.
Les berlines intermédiaires haut de gamme n'ont peut-être pas autant d'attrait que leurs cousins SUV de nos jours, mais cela n'a pas empêché BMW de poursuivre sa percée sur le territoire autrefois détenu par Tesla avec des voitures comme la i4. Lorsque la i4 est sortie en 2022, la voiture a reçu des critiques élogieuses ; certains le présentent même comme un batteur Tesla Model 3.
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