BMW transforme le poisson d’avril en une voiture de course M3 de 590 chevaux pour les 24 heures du Nürburgring

Dans un rare cas de farce marketing évoluant vers un programme de course soutenu par l’usine, BMW a révélé que le concept M3 Touring GT3 initialement présenté comme une blague du poisson d’avril 2025 participerait officiellement aux 24 Heures du Nürburgring 2026.

m3 wagon racer avant

Les grands constructeurs de l’industrie automobile ne sont pas étrangers à l’annonce de nouvelles absurdes le 1er avril, allant des Audi avec cuiseurs à riz intégrés aux pneus Dunlop qui laissent des marques personnalisées sur la bande de roulement. La contribution de BMW à cette tradition l’année dernière a été de présenter une version de course à carrosserie large et à force d’appui élevée du wagon G81 M3 Touring. Les premiers rendus représentaient le véhicule familial à toit long habillé du kit aérodynamique agressif d’un véhicule de course de classe GT3, avec un aileron arrière massif monté sur le hayon et des échappements latéraux. Les fans ont immédiatement inondé les réseaux sociaux de plaidoyers pour que la voiture soit fabriquée, et dans un tournant inattendu, BMW M Motorsport a décidé de tenir ses promesses.

côté wagon m3

Officiellement surnommé BMW M3 Touring 24H, le véhicule reprend le châssis de base de la M3 Touring de route et intègre le groupe motopropulseur et les éléments de suspension de la M4 GT3 EVO. Cela signifie que le six cylindres en ligne biturbo S58 de 3,0 litres sera réglé sur la puissance GT3, dans le voisinage des 500 chevaux, couplé à une boîte de vitesses de course séquentielle. Par rapport au coupé M4 standard, la ligne de toit allongée du break modifie considérablement la manière dont le flux d’air doit être géré, nécessitant ainsi un ensemble aérodynamique sur mesure pour garantir que l’aileron arrière reçoive de l’air pur tout en maintenant la stabilité à haute vitesse, par exemple, du Döttinger Höhe droit.
toit de wagon m3

Outre l’attrait marketing évident de la course avec un wagon-couchette, le véhicule pourrait servir de banc d’essai pour les pièces spécialisées et l’ingénierie de la division M. Qui sait, nous verrons peut-être un jour un wagon M hi-po de production. Il sera intéressant de voir comment la carrosserie plus lourde et plus longue de la voiture gère la chaleur, la répartition du poids et les forces de virage à grande vitesse par rapport aux 15,5 milles d’asphalte vallonné et aux 170 virages de la Green Hell.
face avant du wagon m3

La voiture a subi des tests de mise au point au centre d’essais BMW de Miramas, où les techniciens peaufinent le wagon extrême pour répondre aux exigences de la classe SP9. Quand le les lumières passent au vert dans la forêt de l’Eifel en mai, la M3 Touring 24H suivra une lignée de voitures de course familiales/breaks, comme la Volvo 850 Estate qui a participé au championnat britannique des voitures de tourisme dans les années 1990.